隨著我們生存空間電磁環境的日益復雜以及電子技術在汽車上的廣泛應用，所有汽車都將處在大量的外界電磁干擾和自身干擾的環境中，汽車電磁兼容(EMC)方面的問題就會日益突出，相應的測試手段也就必須完善。

汽車EMC實驗室建設必要性：

汽車工業的快速發展和汽車市場的激烈競爭極大地促進了各類電氣、電子、信息設備和電子設備在汽車上的廣泛應用。目前，電子、電器設備廣泛應用于汽車發動機控制系統、自動變速系統、制動系統、調節系統以及行駛系統中，對汽車的安全性、可靠性、舒適性起著至關重要的作用。然而，隨著汽車電子設備數量和種類的不斷增加，其工作頻率的不斷增加，汽車內的電磁環境日益復雜。同時，汽車上的電子設備和器件，特別是半導體邏輯器件對電磁干擾十分敏感，經常發生汽車內部電子設備相互干擾的情況。即使如此，更廣泛應用汽車電氣設備仍增加，其內部的電磁環境會更加惡劣，相互間的電磁兼容干擾也亦將愈加嚴重。

國外任何電子產品在應用到汽車上之前，都必須經過性能試驗和EMC試驗;在商業化之前必須經過各項嚴格的匹配試驗和最為關鍵的EMC認證。對未經過嚴格試驗的電子產品，任何整車絕對不會采用，這也是國內企業的產品難以進入國外汽車零部件供應鏈的關鍵所在。由于EMC涉及到整車的安全性和可靠性，因此國外汽車整車企業不會輕易采用未經可靠性試驗的零部件產品。

  EMC實驗室建設規劃：

汽車EMC實驗室分為零部件級別和整車級別兩種，整車級別實驗室除了增加了整車轉轂系統外剩下只有規模大小的區別。這兩種實驗室都包括測試環境和測試系統兩部分，測試環境即汽車EMC測試所必須的半電波暗室，簡稱暗室。測試系統分為EMI測試系統和EMS測試系統，即電磁騷擾測試和電磁抗擾度測試。

1.EMC測試環境規劃：

測試環境—半電波暗室一般情況下由暗室，控制室、功放室組成。暗室是內部鋪設了吸波材料的屏蔽室，屏蔽室的功能是避免室外的電磁波進入實驗室內部，同時阻斷實驗室內部電磁波傳到室外;吸波材料的功能是吸收實驗室內被測件發射出的電磁波，避免產生反射造成的測試結果錯誤;控制室用來放置全兼容接收機、信號發生器和監測計算機等設備，用來完成對測試過程和結果的監控;功放室內放置功率放大器。功率放大器本身具有很強的輻射，對人有損害，所以單獨放置。

本身電波暗室就是模擬空曠無電磁干擾的空曠場所，所以EMC實驗室建議建設在相對安靜無振動和強電磁環境中。同時專門為汽車零部件或整車建設的EMC實驗室必須考慮排煙的問題。針對汽車零部件EMC實驗室建議在暗室墻壁上多留出一個波導管，作用是提供光電傳輸通道或者給壓縮空氣管路的引入提供方便，該波導管將在日后實驗中會發揮巨大作用。

控制室建議安裝電話濾波器和信號濾波器，因為控制室也是一個屏蔽室，這兩個濾波器的安裝可以解決與外界溝通的問題。

2.EMC測試系統規劃

EMC測試系統的選擇直接會影響到所能完成的測試標準和該實驗室測試能力，所以有目的的調研與選擇顯得格外重要。汽車EMC標準包括國際、地區、汽車工業協會等標準化組織制定的相關標準。汽車EMC標準從20世紀60年代至今，已經經歷了50年左右的發展，各個標準組織的標準基本都包括了整車和零部件測試標準，而且各個標準之間都形成了相互對應，相互參考的關系，也就是除了在標準的嚴苛程度上的區別外，在試驗內容和試驗方法上有趨同的趨勢。

CISPR組織和lSO制定標準涵蓋了所有汽車類EMC測試的內容，同時也給其他地區性組織和企業標準提供了范本和基礎。聯系我們

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